蓄电池是整个UPS系统中最重要的组成之一,是整个供电系统的“最后一道屏障”。目前数据中心UPS配置的蓄电池主要是阀控式密封铅酸电池(VRLA),但随着电池技术的发展和完善,锂电池和燃料电池也逐渐成为用户在未来的选择之一。

从双登蓄电池化学反应方程式可见，正极板上是PbO2，负极板上是Pb。这两种物质的导电性能和物理性质都随温度变化极小，因此，可以说，铅酸电池放电性能的温度效应是由于硫酸所致，因为只有它的活化性能(离解程度和离子迁移速度)与温度相关。

充电时，在正、负极板上的硫酸铅会被分解还原成硫酸、铅和氧化铅，同时在负极板上产生氢气，正极板产生氧气，电解液中酸的浓度逐渐增加，电池两端的电压上升。当正、负极板上的硫酸铅都被还原成原来的活性物质时，充电就结束了。在充电时，在正、负极板上生成的氧和氢会在电池内部氧合成水回到电解液中。

首先，启动车辆时，要注意关闭电器，掌握启动时间。在启动车辆时，关闭音响、空调等用电设备，以减少对蓄电池的负载，延长蓄电池的使用寿命。最好是在熄火前，就将这些大功率的用电设备关闭。在启动车辆时，启动时间不要超过5秒。如果，一次打不着火，应关闭点火开关，间隔至少15秒以上再从新启动。

自行放电的原因主要有：①电解液不纯，杂质与极板之间以及沉附于极板上不同杂质之间形成电位差，通过电解液产生局部放电；②蓄电池溢出的电解液堆积在盖板上，使正负极桩形成通路；③极板活性物质脱落，下部沉淀物过多使极板短路；④电池长期放置不用，硫酸下沉，下部比重较上部大，极板上下部发生电位差引起自行放电等。

电解液不纯，含有杂质，或添加的不是纯净水，这时电解液中的杂质随电解液的流动附着于极板上，各杂质之间形成一定的电位差，便会在蓄电池内部形成许多自成通路的微小电池，使蓄电池常处于短路状态。试验表明，电解液中若含有1%的铁，双登蓄电池充足电后会在24小时之内将电能全部放完。

双登蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，安全距离应大于0.5米。2、 双登蓄电池应避免阳光直射，不能置于封闭容器中，不能置于有放射性、红外线辐射、紫外线辐射，有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。3、 双登蓄电池室应有经常照明和事故照明，其照明器具应布置在走道上方。

双登蓄电池的内阻跟荷电态的关系 蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。

对于双登蓄电池内阻增大，用正常的充电电压对蓄电池进行充电已不能使蓄电池恢复其充电特性的沈阳双登蓄电池应及时更换。蓄电池的内阻一般在10～30mΩ，如蓄电池的内阻超过30mΩ上，将不足以维持UPS的正常运行，对内阻偏大的双登蓄电池必须更换。

如果用10个单体电池并联，其可靠性就降低到单体电池的10%，用几十节单体电池并联成一个单体广隆电池，以为可靠性可以增加，实际正相反，用100节单只双登蓄电池并联组成蓄电池组，其无故障工作时间的可靠性就降低到单体电池寿命的1%。